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[赣西爆料] 凯发k8国际app机场站坪扩建工程主体完工

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发表于 2019-7-8 18:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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自2017年10月16日至2019年7月6日,经历了一年零九个月的日夜赶工,凯发k8国际app机场站坪扩建工程已接近尾声;43800平米的道面已经全部浇筑完成,廊桥、消防、排水、助航灯光、机坪高杆灯等各分部分项工程已经基本完工,现正在紧锣密鼓地进行扫尾清场工作,预计7月底全部完工、8月中旬组织竣工验收。
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本次站坪扩建工程为凯发k8国际app机场首次扩建,在各方共同努力下,工程施工持续保持了安全平稳。凯发k8国际app机场扩建工作,参考了其他机场的管理模式并结合自身的特点,摸索出一套属于自己的精细化六有”管理模式;即“有目标”、“有计划”、“有执行”、“有检查”、“有评估”、“有提升”。

首先“有目标”,监管小组传递给施工单位和其他协作单位的共同目标是安全,确保飞行区不停航施工的绝对安全,在不同的施工阶段分化了各种小目标;例如在高压电缆改迁、B滑行道施工都拥有短期的目标。

第二“有计划”,每日制定工作计划,在每日碰头会中,监管员将会认真审核施工内容,提出安全要求,确保次日不停航施工的安全;在重要节点B联络道建设的过程中,关于B联络道的具体施工计划,包括施工顺序、施工时间、接坡方式、都制定了详细的施工计划,其中关于新建B联络道距离跑道中心线75米范围内的接坡方式,监管小组更是与施工单位多次探讨,对该区域内的接坡方法修改了十余遍,方案得到监管局认可后,才正式同意施工单位施工。

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第三“有执行”,现场的监管,依照的是施工方案,全程施工按照要求执行,在新建B联络道期间,距离跑道中心线75米范围内的接坡工作是一大难点,因为经过改良后的接坡方式大大减少了施工单位接坡的时间,使航后施工的进度大大加快;每次航后施工要求施工单位严格按照计划的时间节点施工,避免由于工作量控制不当,影响次日航班运行。

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第四“有检查”,每季度进行不停航施工安全隐患排查;每月不定期对施工单位人员安全培训进行检查,不定期对现场人员安全知识进行抽查,每日两次对现场施工安全情况对标检查;敏感区域施工时,航前召集相关单位到现场进行适航检查。

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第五“有评估”,对重要的施工环节开始前,进行全面的风险评估,并采取针对性防控措施,例如本次扩建有一处涉及到机场全向信标台的一条高压电缆迁改,迁改方案进过多次探讨,将可能遇到的问题全部提前解决,最后经过一个通宵,完美地完成这个艰巨的任务,未对航班造成任何影响。

最后“有提升”,在每个月的班组月会中,针对时刻变化的施工情况,监管小组及时对制度、工作流程、工作标准进行完善,让监管工作更顺畅,安全裕度不断提高;每月对上月的工作进行总结,发掘工作中可以提升的地方,精益求精的针对每一阶段的施工监管工作,为了更好地达到安全顺畅的目的。

机场扩建是民航发展的需要,不停航施工安全更是与运行安全并驾齐驱的重要因素,因此把不停航施工对运行的影响降到最低,是我们机场建设人永恒的追求。



发表于 2019-7-9 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
有没有新航线开通,明年破百万无望

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发表于 2019-7-9 22:54 | 显示全部楼层
对江西最有利的线路是:铜鼓-宜丰-万载(上高)共站-凯发k8国际app东-安福-吉安

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发表于 2019-7-10 21:57 | 显示全部楼层
前方舟 发表于 2019-7-9 15:08
有没有新航线开通,明年破百万无望

机场扩大就是为了增加新航线

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